모로코 항공우주 산업, 단순 하청을 넘어 ‘고부가가치 기술 허브’로 도약

모로코 항공우주 산업이 단순 조립 및 하청 중심의 구조에서 벗어나, 복잡하고 핵심적인 항공 부품을 직접 생산하는 고기술 산업 단계로 전환하고 있다. 기사에 따르면, 이 변화는 « 모터 제조사와 착륙 장치 시스템 전문 기업의 진입으로 역량과 부가가치가 크게 상승하고 있다 »는 분석과 함께 산업 전반의 질적 도약을 보여준다. 이러한 변화의 중심에는 카사블랑카 노아서르(Nouaceur)에 위치한 미드파르크(Midparc) 항공우주 산업단지가 있다. 이곳에는 이미 30여 개의 글로벌 항공우주 기업이 입주해 있으며, 에어버스(Airbus)는 두 개의 공장을 운영하고 있고 Hexcel은 복합소재 생산을 위한 세 번째 공장을 설립 중입니다. Eaton, Thales, NSE, Masterflex, Ateliers de la Haute-Garonne 등 주요 기업들도 모로코 내 생산과 가치 사슬을 강화하며 산업 생태계를 확장하고 있다. 최근에는 글로벌 기업의 생산 이전과 투자 확대 움직임이 더욱 뚜렷해지고 있다. 프랑스의 Therefore는 에어버스 A320, A330, A350 프로그램용 표준 부품 생산을 프랑스 타르브에서 탕헤르로 이전할 계획이며, 이 이전 작업은 2026년 9월부터 2027년 말까지 단계적으로 진행될 예정이다. 또한, 미국의 Pratt & Whitney는 2026년 4월 Midparc에 대규모 공장을 공식 가동했으며, 2030년까지 200명을 고용할 계획이다. Safran 역시 모로코에서 착륙 장치 생산을 확대하며 고난도 기술 분야에서의 존재감을 강화하고 있다. 
GIMAS의 명예회장인 하미드 벤브라힘 엘 안달루시(Hamid Benbrahim El Andaloussi)는 « 다양한 글로벌 기업의 유입이 모로코 산업의 양적, 질적 성장을 동시에 촉진하고 있다 »고 평가했다. 현재 모로코 항공우주 산업은 155개 기업, 3억 달러 수출, 27,000명 고용을 기록하고 있다. 정부와 업계는 향후 5년 내에 수출액을 두 배로 확대하는 것을 목표로 하고 있다.

가장 큰 장애물: 산업단지 ‘부지 부족’
투자 수요가 급증하면서 Midparc 산업단지가 포화 상태에 가까워진 점은 새로운 도전 과제로 떠올랐습니다. 이에 따라 GIMAS, CDG, 산업부는 노아서르 지역 확장 및 신규 부지 확보를 위한 중기 계획을 검토 중입니다.

모로코의 진짜 경쟁력은 ‘세금’이 아니라 ‘인재’
모로코는 5년간 법인세 면제 등 매력적인 세제 혜택을 제공하고 있지만, 업계는 이제 세금보다 숙련된 인력과 장기 경쟁력 있는 생태계가 핵심 요인이라고 입을 모은다. 

모로코 항공우주 산업은 글로벌 대기업의 투자 확대와 기술 이전을 기반으로 단순 하청 중심 구조에서 고부가가치 기술 허브로 전환하고 있다. 산업 규모 확대와 기술 고도화가 동시에 진행되는 가운데, 향후 부지 확보와 인재 육성이 모로코 항공우주 산업의 지속 가능한 성장 여부를 결정할 핵심 요소로 부상하고 있다.