1. 정치 및 외교 분야: 세우타 국경 사태의 후폭풍과 외교 활동
스페인령 세우타 월경 사태 후속 대응:
스페인령 세우타 국경을 통한 대규모 이주민 유입 사태와 관련해 모로코 측은 스페인 대법원의 이민 관련 판결로 인한 혼란을 사전에 경고했음을 재확인했습니다.
유럽연합(EU) 내무장관들이 긴급 화상 회의를 소집해 유럽 전역의 국경 통제 강화 및 이민자 관리 대책을 논의했으며, 모로코와 스페인 간의 책임 공방 및 EU 차원의 지원 방안이 주요 의제로 다뤄졌습니다.
아랍권 연대 및 대외 외교:
모로코는 요르단 암만에서 열린 알쿠즈(예루살렘) 지원 아랍 장관급 회의에 참석해 팔레스타인 지지 입장을 재확인했습니다. 또한 나اصر 부리타(Nasser Bourita) 외교장관이 콜롬비아 신임 대통령 취임식에 국왕 특사로 참석하는 등 남미와의 외교적 지평을 넓혔습니다.
2. 사회 및 기상 분야: 폭염 경보와 해외 교민 귀국 행렬
기상청(DGM) 폭염 특보 발령:
8월 4일부터 6~7일에 걸쳐 모로코 기상총국(DGM)은 남부 및 사하라 인근 지방을 중심으로 44도에서 47도에 달하는 극심한 폭염에 대비해 오렌지색(경계) 경보를 발령했습니다. 남부 일부 지역에서는 강한 바람과 국지적 모래폭풍(시로코 성향)이 동반되어 가시거리 저하 및 보건 주의보가 내려졌습니다.
‘마르하바 2026(Marhaba 2026)’ 교민 귀국 러시:
모로코 연대재단에 따르면, 하계 휴가철을 맞아 진행 중인 대규모 해외 교민 귀국 프로그램으로 8월 초 기준 274만 명 이상의 모로코계 교민이 입국한 것으로 집계되었습니다. 특히 탕에르 메드 항구와 카사블랑카 공항 등이 주요 관문으로서 원활한 입국 흐름을 주도했습니다.
3. 경제 및 관광 분야: 라이언에어 동계 노선 확대 및 거시경제 지표
항공·관광 인프라 강화 (라이언에어 역대 최대 동계 스케줄):
모로코 국가관광청(ONMT)은 유럽발 관광객 유치와 지역 균형 개발을 위해 저비용 항공사 라이언에어가 모로코 노선에 역대 최대 규모인 156개 노선(신규 17개 포함, 총 530만 석 규모)을 투입하는 2026년 겨울 스케줄을 공식 발표했습니다.
상반기 항만 물류 및 무역 동향:
2026년 상반기 모로코 항만 물류 트래픽은 전년 동기 대비 14.4% 증가하며 견고한 성장세를 보였습니다. 다만 내수 및 인프라 투자 확대에 따른 수입 증가로 상반기 무역적자는 전년 대비 다소 증가한 양상을 보였으나, 자동차 및 항공우주 부문의 수출이 성장을 계속해서 견인하고 있습니다.
“세브타를 향한 또 다른 집결 신호… 알제리발 조직적 선동 의심”
7월 말 세브타(Sebta)에서 발생한 대규모 이동 시도는 우발적 사건이 아니라 더 큰 작전의 첫 번째 단계였다는 분석이 제기되고 있습니다. 기사에 따르면 이 작전을 주도한 세력은 알제리 국적의 전화번호(+213)를 기반으로 한 온라인 네트워크이며, 수천 명의 모로코 청년을 SNS를 통해 조직적으로 동원했습니다. 스테파노 피아차(Stefano Piazza) 기자는 여러 정황을 근거로 8월 13~15일 사이에 또 다른 동원 시도가 발생할 가능성이 높다고 경고합니다. 그는 « 새로운 시도가 있을 수 있다 »는 점을 강조하며 특히 알제리의 역할을 면밀히 살펴야 한다고 주장합니다. 스페인 정보 및 테러 전문가 호세 마리아 길 가레(José María Gil Garre)의 보고서에 따르면 7월의 사건은 WhatsApp, TikTok, Facebook, Instagram을 통해 사전에 계획된 캠페인이었으며 실제 지휘는 알제리에서 운영되는 번호를 통해 이루어졌습니다. 보고서에 따르면 알제리에서 관리되는 여러 그룹이 전술적 지시를 전달하고 상황에 따라 세브타와 멜리야(Melilla) 간의 압력을 조정할 수 있었습니다.
이러한 방식은 단순한 이민 문제를 넘어서는 하이브리드 불안정화 전략으로 평가됩니다. 외부 세력이 SNS를 이용해 모로코 청년들을 선동하고 모로코와 스페인 양국의 국경 및 치안 체계를 지속적으로 압박하는 구조입니다. 실제로 단 한 번의 동원 시도만으로도 모로코는 도로, 기차역, 해안 지역의 감시 강화, 청년 보호, 군중 통제 등의 막대한 부담을 떠안게 됩니다. 특히 8월 13~15일은 ‘마르하바'(귀국 시즌)로 북부 지역의 인구 이동이 매우 많은 시기입니다. 이 시기에 SNS를 통한 허위 정보가 확산될 경우, 실제 국경에 도달하지 않더라도 대규모 혼란과 교통 및 치안 문제가 발생할 수 있습니다. 스페인 당국은 이미 8월 15일 집결을 촉구하는 메시지가 SNS에서 확산되고 있다고 확인했습니다. 현재 40만 명 규모의 사용자들이 포함된 10개 이상의 그룹이 이러한 메시지를 퍼뜨리고 있으며, 조직자는 아직 특정되지 않았습니다. 그러나 지난 7월과 동일한 방식, 유사한 날짜, 같은 채널을 통한 지속적 활동을 고려할 때 이전 작전의 연장선일 가능성이 크다고 기사에서는 분석합니다. 피아차는 알제리가 오랫동안 모로코를 불안정하게 만들기 위해 다양한 수단을 사용해 왔다고 지적하며 이번 사건 역시 그 연장선이라고 주장합니다. 그는 알제리가 폴리사리오(Polisario)에 제공해 온 정치적, 군사적 지원을 언급하며 이번 디지털 조작 역시 모로코를 겨냥한 광범위한 적대 전략의 일부라고 설명합니다.
또한 보고서는 7월 사태 당시 모로코가 비난받았던 ‘통제 실패’가 사실과 다르다고 밝혔습니다. 실제로 모로코 치안 당국은 현장에서 압박을 억제하고 있었으며, 조종 신호는 알제리에서 나온 것이었습니다.
모로코, PLF 2027로 국가 인프라 대전환에 착수
모로코 정부는 2027년 예산안(PLF 2027)을 준비하면서 국가 인프라, 에너지, 물 관리, 보건, 교육, 교통, 산업, 관광, 농업 등 거의 모든 전략 분야에서 동시에 대규모 프로젝트를 추진하고 있다. 이는 단순한 예산 편성이 아니라 향후 10년을 대비하는 국가 개발 로드맵의 핵심 단계로 평가된다.
교통 인프라 분야
라바트와 카사블랑카를 연결하는 대륙 고속도로, Guercif-Nador-Nador West Med 항만을 연결하는 신규 고속도로, Aïn Aouda에서 Oued Zem까지 이어지는 익스프레스웨이 건설이 포함된다. 또한 Nador West Med 항만과 국가 도로망을 연결하는 도로가 구축되고, 전국 도로망 현대화 작업이 계속된다. 철도 부문에서는 켄트라-마라케시 고속철도(LGV) 연장, 카사블랑카, 라바트, 마라케시 권역의 지역 철도(RER) 개발, 카사블랑카 모하메드 5세 공항과 연결되는 LGV의 신설 및 신역사의 건설이 추진된다.
항공 분야
2030년까지 공항 수용 능력을 대폭 확대하는 ‘Aéroports 2030’ 전략이 추진되며, 라바트-살레 공항 확장 및 주요 공항의 경쟁력 강화가 포함된다. RAM은 2037년까지 항공기 200대 보유를 목표로 하고 있으며, 100개 이상의 국제선 신규 노선 개설도 계획되어 있다.
항만 및 해운 부문
Nador West Med와 Dakhla Atlantique 항만 개발이 계속되며, 신규 항만을 도로 및 철도와 신속하게 연결하는 작업이 진행된다. 모로코는 아프리카 항만과의 해상 연결을 강화하고, 사헬 지역으로 이어지는 대서양 물류 회랑을 구축하여 전략적 위치를 더욱 강화하고자 한다.
물 관리와 환경 분야
PLF 2027의 핵심 축 중 하나이다. 전국의 댐 건설이 완료되면 저장 용량이 220억 m³까지 확대되고, 유역 간 물 전송 시스템이 강화된다. 아가디르, 조르프 라스파르, 다흘라, 사피, 카사블랑카 등 주요 지역에서 대규모 해수 담수화 프로젝트가 진행 중이며, 2029~2030년에는 오리앙탈, 수스-마사, 탕제, 겔밈-탄탄, 라바트 지역에서도 신규 담수화 시설이 완공될 예정이다. 또한 재이용수 확대, 상수도 손실 감소, 농업 관개 효율 개선도 포함된다.
2030 월드컵 준비
경기장, 교통, 공항, 항만, 관광, 보건, 에너지 등 전 분야에서 인프라 프로젝트가 진행 중이며, 아직 경기장 목록은 공개되지 않았지만, 대규모 투자가 예상된다.
산업 및 혁신 분야
Safran 항공기 착륙장치 공장이 누아세르(Nouaceur)에 건설되고, 2028년까지 Tatwir R&D 프로그램이 지속된다. 자동차, 항공, 식품, 제약, 전기·전자 분야의 혁신 프로젝트도 지원된다. 수출 부문에서는 400개의 신규 수출기업을 육성하고, 2027년까지 수출 목표를 840억 디르함으로 설정하며, 76,000개의 일자리를 창출할 계획이다.
관광 분야
Cap Hospitality 프로그램을 통해 25,000개의 객실을 리노베이션하고, GoSiyaha 프로그램을 통해 1,700개의 관광 프로젝트를 지원한다. 농업 분야에서는 Génération Green 전략에 따라 203개의 농업 연대 프로젝트, 35만~40만 헥타르의 식재 프로그램, 가뭄에 강한 작물 개발을 추진한다.
에너지 분야
모로코의 그린 수소 전략이 본격적으로 실행되며 가스 수입, 저장, 운송 인프라가 강화된다. 또한 발전소의 가스 전환과 나이지리아-모로코 가스관 프로젝트도 계속된다. 디지털 분야는 ‘Maroc Digital 2030’이 추진되며 클라우드, 연결성, 사이버 보안, 행정 디지털화가 강화된다.
지역 개발 프로그램
향후 8년간 2,100억 디르함 규모로 진행되며, 2027년부터 지역 이전금이 120억 디르함으로 상향 조정됩니다. 또한, 지역 프로젝트를 식별하고 추적할 수 있는 디지털 플랫폼이 구축됩니다. 재난 복구 분야에서는 알하우즈 지진 지역의 재건 작업이 2028년까지 계속되며, 홍수 피해 지역의 복구 프로그램도 진행됩니다.
보건 분야
라윤과 라바트의 CHU 병원 개원, 베니멜랄, 겔밈, 에라시디아의 CHU 건설, 카사블랑카의 신규 CHU 계획이 포함된다. 1,400개의 보건 센터가 업그레이드되고 1,600개의 보건 센터가 추가로 개선된다. 통합 병원 정보 시스템과 전자 진료 기록 시스템도 도입된다.
교육 분야
유아 교육 확대, Écoles pionnières 프로그램 확장, Settat과 Kénitra에 의대, 약대, 치대 신설, 직업 훈련 도시 개설 등이 포함됩니다. 주거 분야에서는 주택 구매 직접 지원과 빈민가 정비 프로그램이 지속되며, 카사블랑카에서는 62,000가구, 마라케시에서는 30,000가구가 재정착됩니다.
PLF 2027은 모로코의 교통, 물, 에너지, 보건, 교육, 산업, 농업, 관광, 지역 개발 등 거의 모든 분야를 아우르는 국가적대전환 프로젝트로, 향후 수년간 모로코의 경제, 사회, 환경 구조를 근본적으로 변화시킬 로드맵이다.
카사블랑카, 15억 디르함 규모 폐기물 메가 센터 착공
카사블랑카는 도시의 폐기물 문제를 근본적으로 해결하기 위해 15억 디르함 이상이 투입되는 초대형 폐기물 에너지화 및 자원화 센터의 건설을 본격적으로 시작했습니다. 이 프로젝트는 단순한 쓰레기 처리 시설을 넘어 도시의 환경 정책을 새로운 단계로 끌어올리는 전환점이자 전략적 인프라로 평가됩니다. 새로 건설되는 센터는 연간 150만 톤의 폐기물을 처리할 수 있는 능력을 갖추게 되며, 기존의 매립 중심 방식에서 벗어나 폐기물을 에너지와 재활용 자원으로 전환하는 ‘가치 창출형 시스템’을 도입한다. 이 과정에서 폐기물로부터 에너지를 생산하는 설비뿐 아니라 태양광 발전 시설도 함께 구축되어 도시의 재생에너지 비중을 높이는 데 기여할 예정이다. 이 프로젝트는 카사블랑카시가 추진하는 2023~2028 도시 발전계획(PAC)의 핵심으로, 환경 부담을 줄이고 온실가스 배출을 감소하며 지역 주민의 생활환경을 개선하는 것을 목표로 한다. 또한 이 프로젝트의 혜택은 카사블랑카뿐만 아니라 메디우나(Médiouna)와 누아세르(Nouaceur) 지역까지 확장되어 광역권 전체의 폐기물 관리 체계를 현대화할 것으로 기대된다. 현재 사업의 법적, 행정적 준비가 완료되어 실제 공사와 운영 체계를 구축하는 구체적인 실행 단계에 들어선 상태이다. 이를 통해 카사블랑카는 폐기물 문제를 해결하고 지속 가능한 도시로 나아가는 중요한 발걸음을 내디디게 되었다.
르노 그룹, 2026년 상반기 모로코에서 20만 대 생산 돌파
프랑스 르노 그룹은 2026년 상반기에 모로코에서 약 20만 대의 차량을 생산하며 안정적인 산업 성과를 이어갔다. 탕제(Tanger) 공장과 카사블랑카의 소마카(SOMACA) 공장은 총 199,948대를 생산했으며, 이는 전년 대비 거의 동일한 수준으로 르노의 모로코 생산 체제가 여전히 견고하다는 것을 보여준다. 특히 탕헤르 공장은 151,493대를 생산해 전체 생산량의 대부분을 차지했으며, 이 중 95%가 해외로 수출되었다. 소마카 공장은 48,455대를 생산했으며, 이 중 절반에 가까운 물량이 수출되었다. 두 공장의 생산량을 합치면 모로코에서 생산된 차량의 84%가 해외로 수출되는 것으로, 모로코가 르노 그룹의 글로벌 공급망에서 중요한 생산 및 수출 허브임을 다시 한번 확인할 수 있다.
르노 그룹의 글로벌 실적도 긍정적이다. 2026년 상반기의 매출은 303억 유로로 9.5% 증가했고, 영업 마진은 15억 7,000만 유로, 순이익은 7억 2,100만 유로를 기록했다. 국제 시장의 성장세가 두드러졌으며, 모로코 시장도 13.7% 성장하며 그룹의 성과에 기여했다.
모로코는 단순한 생산 기지를 넘어 신차 개발 과정에도 적극적으로 참여하는 단계로 발전하고 있다. 르노는 모로코 팀이 다치아(Dacia)의 새로운 모델인 샌데로, 로건, 스텝웨이, 조거의 프로토타입 개발을 직접 수행했다고 밝혔다. 이를 위해 1,000명 이상의 직원이 전문 교육을 받았으며, 이는 모로코 자동차 산업의 기술 수준이 한 단계 높아졌음을 의미한다. 또한 2026년 하반기에 탕제 공장에서 다치아 샌데로 하이브리드 모델의 생산이 시작될 예정인데, 이는 모로코가 르노의 전동화 전략에서 중요한 역할을 수행하고 있음을 의미한다.
르노의 생태계 역시 점차 확장되고 있다. 2025년 모로코 내 부품 조달 규모는 25억 유로에 달했으며, 현지화율은 67.3%까지 증가했다. 르노 그룹은 2030년까지 현지 조달 규모를 30억 유로로 늘리고, 현지화율을 75%까지 높이는 것을 목표로 하고 있다. 판매 측면에서도 르노 그룹은 모로코 시장에서 압도적인 1위를 차지하고 있다. 2026년 상반기에만 49,820대를 판매하여 시장 점유율 37.8%를 기록했다. 다치아는 27,140대를 판매하며 모로코에서 가장 많이 팔린 브랜드로 자리 잡았고, 로건, 샌데로, 더스터가 인기 모델로 꼽힌다. 르노 브랜드는 22,680대를 판매하며 2위를 차지했다.
